Platz da - hier kommt (m)ein Mazda!

Auch in einem Land, in dem das Auto als liebstes Kind gilt, soll es noch Menschen geben, die ein Auto nur als Beförderungsmittel von A nach B verstehen.

Andererseits gibt es dann natürlich auch solche, die es sich nicht nehmen lassen, ihrem Auto wenigstens etwas persönliche Note zu verleihen oder solche, die ihre Familienkutsche einem Sportwagen etwas ähnlicher machen wollen.

Und dann sind da noch ein paar Verrückte - äh, Individualisten, bei denen der persönliche Geschmack jede automobile Vernunft außer Kraft setzt (350 PS im VW Polo?).

Ich muss zugeben, dass ich nicht zu der zuerst genannten Gruppe von Autofahrern gehöre:

Bei dem Fahrzeug auf dem Bild handelt es sich um einen Mazda 323, Baujahr 1990. Die Landschaft im Hintergrund ist ein "Garten" irgendwo mitten in Bingen am Rhein. Eine attraktivere Umgebung war gerade nicht greifbar. Leider auch keine hübsche Blondine. So musste die Motorhaube eben leer bleiben.

Zugegeben, hier mangelt es eindeutig an Spoilern, Seitenschwellern und Kotflügelverbreiterungen. Auch da, wo durchaus ein monströser Heckflügel (alias Bügelbrett) sein könnte, ist nur Luft. Aber braucht man das alles wirklich?

Ein Ferrari ist es (leider) nicht und nach italienisch elegantem Design sieht das auch nicht aus (eher nach japanischer Einheitskost).

Aber das Gerät ist immerhin schon mal rot und außerdem geringfügig preisgünstiger im Unterhalt... und wer weiß, vielleicht gibt es ein Leben nach dem Schrottplatz...?!

Das Auto sieht übrigens nicht nur auf dem Bild oben so aus, als sei die Bereifung dezent zu breit geraten.

Mitnichten, dem ist wirklich so!

Was da unter der Heckschürze glänzt, ist keine Sportauspuffanlage, sondern lediglich eine simple Auspuffblende. Inzwischen wurde allerdings ein 76er Endrohr angeschweißt.

Diese Alufelgen im Format 9x16" mit Reifen der Dimension 215/40ZR16 stehen mal eben zwei Finger breit über die Karosseriekante hinaus.

Man sollte es nicht für möglich halten: die Reifen schleifen nirgends an der Karosserie, außerdem ist diese Konstruktion tatsächlich zulässig und von TÜV abgesegnet!

Nun ist so ein Anblick sicherlich nicht "Jedermanns" Geschmack.

Warum auch? Die Kiste muss ja auch nicht "Jedermann" gefallen, sondern einfach nur mir. Und das tut es. Punkt.

Nach acht Jahren nahezu ohne jede Pflege genügte eine sorgfältige Politur, um den Lack wieder so schön kräftig rot glänzen zu lassen. Schon erstaunlich, was auch alten, verblassten Lacken noch herauszuholen ist.

Aber was hat der Fahrer davon? Eigentlich nichts, wenn nicht auch der Innenraum einige dezente Farbakzente abbekommt...

Dieses griffige Leder-Lenkrad hat einen Durchmesser von 36 cm und war ursprünglich mal schwarz. Aber dank des Lenkradsprays von Foliatec ließ sich das leicht ändern.

Rote Alu-Pedale durften natürlich auch nicht fehlen.

Jetzt könnte man sich fragen: fehlen da nicht noch Bilder vom getunten Motor? Nein, denn obiges Auto hat keinen. Keinen getunten - einen Motor hat es natürlich schon. Aber der Motor ist (noch) rein serienmäßig. Und außerdem nicht mehr ganz der Sauberste...

Die Umbaumaßnahmen am Fahrwerk (inkl. Alufelgen) wurden im August 1999 bei Kilometerstand 145.000 durchgeführt.

Alle diejenigen, die ebenfalls einen solchen Mazda oder ein ähnliches Fahrzeug besitzen und auch so einen Blödsinn mit ihrem Auto anstellen wollen, sollten ein paar Dinge wissen:

Vor einer Tieferlegung sollte man sich darüber im klaren sein, dass die Karosserien älterer Fahrzeuge auf holprigen Straßen starke Verzugserscheinen zu verkraften haben, worauf Bleche und Innenraumverkleidungen unüberhörbar aufmerksam machen - insbesondere aus dem Heck.

Bei derart breiten Felgen, wie oben gezeigt, muss man unbedingt einen weiten Bogen um jede Bordsteinkante oder enge Parkhausein- und -Ausfahrten machen. Gelingt das mal nicht, ist im günstigsten Fall nur ein Schrammen in der Felge die Folge. Denn hier stehen die Reifenflanken schräg nach innen und können die Felgenkanten nicht schützen.

Solche Umbaumaßnahmen sollte man auf jeden Fall dem Fachmann überlassen. Außerdem sollten unbedingt alle Änderungen von TÜV bzw. DEKRA abgenommen und in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden.

Und man sollte immer damit rechnen, mit einem solchen Auto bei einer Verkehrskontrolle von Grün-Weiß bevorzugt kontrolliert zu werden!

Fahrzeug	Mazda 323 1.6i GLX (Typ BG).
Baujahr	Erstzulassung 7.11.1990
Motor	1598 cm³, 8 Ventile, 62 kW / 84 PS.
V_max	172 km/h (laut Fahrzeugschein), max. 190 km/h laut Tacho mit 175er Winterreifen, max. 180 km/h mit den 215er Reifen.
Verbrauch	Mit Serienbereifung ca. 6.5-7.5 l / 100 km, mit obiger Breitbereifung ca. 0.75-2 Liter "Spaßzuschlag" pro 100 km.
Fahrwerk	Normale Monroe-Stoßdämpfer, 40 mm Tieferlegung durch H&R Federn.
Räder	Felgen: 9Jx16H2, ET 25 mit 3 mm Distanzscheiben hinten; Reifen: Dunlop SP Sport 8000, 215/40ZR16.
Ausstattung	Servolenkung, Drehzahlmesser, Lenkrad-Höhenverstellung, 5-Gang-Getriebe, Geteilt umklappbare Rückbank, Armlehne hinten, Armlehne vorne^, Zentralverriegelung, Funkfernbedienung mit Ansteuerung von Blinkern und Innenbeleuchtung^, Elektr. Fensterheber vorne^, Standheizung^, Glas-Hubdach^, dritte Bremsleuchte^, Freisprecheinrichtung mit Handy-Halterung^, Sonnenrollo, 76mm Auspuffendrohr^* *) nachträglich eingebaut
Wert	Kein Ahnung.